AUTO – Le constructeur allemand a officiellement dévoilé la version finale, lundi. L’i3 sera commercialisée en France à partir de 27.990 euros (bonus inclus) en novembre…
Deux ans après le prototype, voici la version commerciale. Lundi, BMW a levé le voile sur son i3, une citadine électrique qui espère se démarquer de la concurrence avec son moteur musclé de 170 chevaux.
Pour présenter ce modèle aux allures de mini-monospace, BMW n’a pas lésiné sur les moyens, organisant trois conférences de presse simultanées à Londres, Pékin et New York. En Europe, l’i3 sera commercialisée à 34.990 euros à partir de novembre. A 27.990 euros une fois le bonus de 7.000 euros déduit, elle reste 2.000 euros plus chère que la Nissan Leaf, et deux fois plus coûteuse que la Renault Zoe, à laquelle il faut toutefois rajouter 1.000 euros annuels de location de batterie.
Autonomie réduite mais moteur nerveux
Il s’agit de son premier modèle de série 100% électrique mais également de «la première voiture électrique premium au monde conçue d’emblée pour ce mode de propulsion», selon BMW.
Le constructeur a ainsi doté la citadine quatre places d’un châssis en aluminium et d’un habitacle en plastique renforcé de fibre de carbone (PRFC), des matériaux ultra-légers, afin de compenser le poids élevé des batteries lithium-ion.
Destinée aux trajets urbains, l’i3 affiche une autonomie comprise entre 130 à 160 kilomètres. C’est loin des 450 kilomètres de la luxueuse Tesla S, mais cette dernière est deux fois plus chère.
Face aux autres citadines, BMW espère faire la différence sur le plaisir de conduite. Son moteur électrique de 170 chevaux (contre 104 à la Leaf) permet à l’i3 de passer de zéro à 100 km/h en 7,2 secondes, une performance comparable à la Peugeot 208 GTi.
Pour BMW, l’i3 n’est que le premier modèle d’une gamme destinée à s’étoffer. L’i8, une berline de luxe hybride popularisée par le dernier volet du film Mission (…) Lire la suite sur 20minutes.fr
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