Les premières supputations sur les causes du crash du Boeing Asiana à San Francisco apparaissent sur les blogs et sites spécialisés dans l’aviation civile.

Le crash aérien du Boeing Asiana à San Francisco, aussi rare que spectaculaire, a mobilisé de nombreux internautes autour du monde, qui comme souvent désormais grâce aux médias sociaux, collaborent avec photos, fichiers audios et spécialistes pour créer une enquête en parallèle des investigations officielles. Une véritable médiathèque de cet accident est déjà disponible sur Internet, dont de multiples photos d’autres passagers de l’aéroport, des fichiers audios des échanges de la tour de contrôle ainsi que des vérifications des conditions météorologiques en haute altitude.

Air Journal, un site spécialisé, a résumé les premières hypothèses officielles.

Pour les autorités américaines chargées de l’aviation civile, l’avion était “largement en-dessous de sa vitesse optimale” d’environ 250 km/h et les réacteurs tournaient au ralenti. L’alerte de stall a retenti 4 secondes avant le crash et le pilote a annoncé à la tour de contrôle l’abandon de l’atterrissage 1,5 seconde avant de heurter une digue avec l’arrière du Boeing et s’écraser. La remise de gaz s’est passée normalement selon les enregistreurs de vol, ce qui laisse penser qu’aucune panne technique n’a affecté les réacteurs.

Asiana Airlines a de son côté expliqué hier que le pilote Lee Kang-kook n’avait effectué que 43 heures de vol que 777, qu’il n’avait jamais posé à San Francisco (où il avait cependant atterri en Boeing 747). Ayant accumulé près de 9800 heures de vol dans sa carrière, il était assisté pendant le vol OZ214 par un copilote plus expérimenté sur ce type d’appareil (plus de 3200 heures de vol). Selon le NTSB, “une personne dans le cockpit” a d’ailleurs demandé la remise de gaz sept secondes avant l’impact. Les enquêteurs ont déjà interrogé une première fois les deux hommes.

Les particularités techniques de ce crash (…)lire la suite sur Atlantico

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