AUTO – Si la technologie de la batterie interchangeable existe depuis un moment, Tesla est décidé à la démocratiser…
Faire le plein à la pompe? De deux à trois minutes, selon la taille du réservoir. Recharger une voiture électrique dans une station rapide? 30 Minutes. Dévisser des boulons, remplacer une batterie vide et repartir avec une déjà chargée: 90 secondes. C’est la démonstration réalisée par le PDG de Tesla Motors, Elon Musk, jeudi aux Etats-Unis.
Recharge gratuite, échange payant
L’entrepreneur a annoncé que Tesla déploierait des stations sur l’autoroute reliant Los Angeles à San Francisco d’ici la fin de l’année, avant de s’attaquer au nord-est américain. Elles seront compatibles avec le Model S, la berline de luxe du constructeur (qui démarre à 70.000 dollars), et le Model X, son futur SUV.
Les stations offriront deux options: une recharge gratuite rapide en 30 minutes, comme c’est déjà le cas à l’heure actuelle, ou un échange pour une batterie déjà chargée pour un coût proche d’un plein d’essence, à 60-80 dollars. L’automobiliste pourra récupérer sa batterie originelle à son retour, se la faire expédier à un prix non précisé, ou acheter la nouvelle au prorata. Au niveau de la sécurité, Tesla utilise les mêmes machines qu’en usine.
L’échec d’une solution similaire en Europe
La technologie de la batterie interchangeable existe depuis les années 70. En Europe, la startup israélienne Better Place y a cru fort. Elle s’est d’abord attaquée aux marchés danois et israélien via un partenariat avec Renault sur la Fluence Z.E.. Mais les ventes n’ont pas décollé (moins de 1.500 véhicules) et l’entreprise a déposé le bilan en mai dernier après avoir englouti 850 millions de dollars de ses investisseurs.
Tesla peut-il réussir aux Etats-Unis? C’est possible, estime Forbes. Les modèles économiques sont en effet différents. Better Place louait son service d’échange de (…) Lire la suite sur 20minutes.fr
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