Si jeune et déjà si galvaudé. Le terme «cyberguerre» charrie son lot de fantasmes et de clichés. Des pirates malveillants, probablement situés en Chine ou cachés dans une cave, attaquent une centrale électrique, ou pire nucléaire, dans un pays occidental et plonge le pays dans le chaos. Cette apocalypse a même un nom (et une série éponyme): cybergeddon. Mais dans les rangs des armées et de la défense, c’est un tout autre scénario qui inquiète les hauts-gradés.

«La Défense développe et opère des systèmes d’information et de communication particulièrement complexes sur les théâtres d’opérations extérieures», déclarait le ministre de la Défense Jean-Yves Le Drian lors du Forum international de la cybersécurité (FIC), qui s’est tenu à Lille les 21 et 22 janvier. «Le ministère est responsable des systèmes les plus stratégiques, liés à la dissuasion nucléaire, mais aussi des systèmes d’attaque et de défense les plus sophistiqués des sous-marins, avions de combats, missiles…» Ces systèmes embarqués dans les véhicules, du plus léger (tout-terrain) au plus lourd (frégate), constituent autant de cibles potentielles.

Le centre d’expertise Maîtrise de l’Information de la direction généralement de l’armement (DGA), situé à Bruz en Bretagne, concentre ses activités sur la prévention de ces risques. Au FIC, leur stand présente une maquette d’un char d’assaut relié à un système de commande rudimentaire. «Un automate industriel, soit un véritable ordinateur avec un processeur, des logiciels, des puces…», explique Frédéric Valette, chef de la division sécurité des systèmes d’information. Les véhicules terrestres, maritimes ou aériens, communiquent aussi vers l’extérieur, par exemple pour obtenir des informations météo, et deviennent dès lors des points d’entrée possibles, «une plus grande surface d’attaque» selon la terminologie militaro-industrielle.

La DGA a imaginé un scénario. Lors de la phase de maintenance en (…) Lire la suite sur Slate.fr